Flying cu elicopterul Mi-8 pe Surgut zăpadă

• Zborul Mi-8 elicopter peste zăpadă Surgut

elicopter rusesc Mi-8 este una dintre cele mai populare elicoptere din istoria lumii. Palma numărului de autoturisme produse este al doilea doar lumina multi-scop și de transport Bell UH-1 „Iroquois“ și „Huey“, dar este cel mai popular elicopter cu doua motoare din lume. Pentru toate timpurile a produs mai mult de 12.000 de elicoptere Mi-8, din care mai mult de 2000 exportate mai mult de 40 de țări. Jumătate dintre acestea sunt încă în funcțiune.

Un alt record mondial este o serie de modificări ale Mi-8 - mai mult de 80 - transport de pasageri, militare, medicale, agricole etc. Și acest lucru nu este un accident: .. Acest model de elicopter este conceput pentru a efectua o gamă largă de probleme în diferite domenii ale activității umane în cea mai mare diferite părți ale globului.

Cel mai recent, am fost în stare să destul de aproape de a face cunoștință cu unul dintre aceste dependent de muncă, îndeplinirea sarcinilor de transport în partea de nord a Rusiei și țineți-l timp de aproximativ o oră, care zboară în jurul orașului Surgut, și lângă el importante facilități economice.

Flying cu elicopterul Mi-8 pe Surgut zăpadă

Interesant despre Mi-8:

- toate produse mai mult de 12.000 de elicoptere de toate modificările;

- producția medie anuală de aproximativ 350 de unități

- costurile unei mașini este de 14, 5-17, 5 milioane de $, în funcție de modificarea;

- zbor de cost-ora - aproximativ 3, 5 mii de dolari ,.

- elicopter oră arde aproximativ 700 kg combustibil

- Mi-8 a fost utilizat în 15 războaie majore și conflictele armate din întreaga lume;

Unele istorie

La sfârșitul anilor 1950, atât în străinătate și în Uniunea Sovietică a început să lucreze la crearea a doua generație de elicoptere cu motoare turbopropulsoare, și mai 1960, la un centru de cost a început să dezvolte un nou elicopter multi-scop pentru a înlocui bine stabilit în operarea multi-scop Mi-4. Experimentat primul său zbor într-un elicopter-8 a făcut în iunie 1961, iar pe 09 iulie a fost demonstrat pentru prima dată la festivalul de aer la aerodromul Tushino din Moscova.

Inițial, Mi-8 a fost dezvoltat pentru scopuri militare, dar în 1964, după înlăturarea lui Hrușciov, comanda Air Force nu a luat în funcțiune Mi-8. doar câteva zeci de mașini au fost achiziționate pentru testare. Cu toate acestea, MI-8 a fost extrem de otsenon Ministerul Aviației Civile al URSS, face o comandă pentru o serie de masă. Și, în curând după aceea elicopterele au așteptat un triumf fără precedent.

În iunie 1965, Uniunea Sovietică a prezentat la spectacol aerian internațional în Le Bourget, una dintre cele mai reprezentative expoziții. elicopterele Mil - Mi-8, Mi-6, și o macara de zbor MI-10 a provocat o senzație în rândul experților. După spectacol de aer din Le Bourget conducerea comanda militară a URSS în cele din urmă să evalueze meritele Mi-8. El a fost folosit ca o aterizare, de transport, elicopterul medical, care zboară post de comandă, director de mine.

Actualizarea Mi-8, care a culminat în 1980, a condus la o versiune îmbunătățită a acestei mașini - Mi-8Mt (pentru vânzările la export - Mi-17), care se caracterizează printr-o centrală electrică îmbunătățită (motor 2 TV3-117) și prezența unității de putere auxiliară. Mi-17 nu este distribuit pe scară largă și utilizate în aproximativ 20 de țări din întreaga lume. În 1991, a început producția unei noi modificări de transport public de tip Mi-8AMT (versiunea de export este numit Mi-171E), iar la sfârșitul anilor 1990 - un transport militar și un atac Mi-modificare 8AMTSh (Mi-171SH).

19 mai 2010 în Konotop a trecut testele de zbor de tip Mi-8 MTV cu motoare ale celor mai recente modificări TVZ-117VMA-SBM1V. record mondial a fost stabilit atunci când elicopterul în 14 minute 09 secunde, a urcat la o altitudine de 8100 de metri. Puterea maximă a motorului - 2000 l. a. Acesta a fost menținut timp de 30 minute. Caracteristicile prezentate permit multi-scop elicopter Mi-8, acoperi cu încredere în munți, în altitudinile cele mai extreme. Anterior, în timpul testului de luptă Mi-24, cu același motor care a înregistrat cea mai mare rată de urcare pentru elicopter. La înălțimea de 5000 de metri elicopter a crescut în doar nouă minute.

Structura de cadru elicopter fuselajul este format din prova și porțiunile centrale și grinzile de capăt din spate. În prova este plasat echipajul de cabină triplu format din doi piloți și un inginer de zbor. geam din cabina de pilotaj oferă o bună imagine de ansamblu a dreapta și la stânga blistere glisante sunt echipate cu mecanisme de dumping de urgență.

Elicopterul are o roată dințată triciclu aterizare

Periile ștergătoarelor de parbriz se aseamănă cu o mașină convențională

martie 2013, aeroportul din Surgut. Un tehnician pregătește un elicopter Mi-8 pentru a acoperi peste PS Surgut. Este pe aceasta masina, lansat în Kazan în 1991, noi, și a zburat deasupra orașului și împrejurimile sale

comandant șirag de mărgele solicită o aterizare. După câteva minute de decolare

zăpadă Derapezi, cu posibilitate de ridicare lame de 10 metri pe pista aeroportului

praful de zăpadă din șuruburi se închide la soare derulare

tehnician Releasing

nostru 8 Mi-ușor de rulare pe aerodrom și încet se ridică în aer

Aici este cabina de pilotaj în timpul zborului.

ochii sat Cabană de pilot ...

... și prin lentila

În cazul în care cabina să ridice capul în sus, a se vedea trapa de evacuare. Ei bine, este mai bine să se uite mai departe ....

În imediata apropiere a masei de companiile de petrol și gaze Surgut și la un moment dat începe pentru a obține obosit de sute de rezervoare, butoaie, terminale și conducte