Producerea de Il-96-300 și AN-148. VASO

• Producerea Il-96-300 și AN-148. VACO

Din "rezervor Flying" de partea №1. În magazinele din fabrica de avioane Voronej pentru 85 de ani de istorie sa produs avioane mai multe legende. În timpul războiului - celebrele Il-2 (designeri numit „Flying Tank“). La sfârșitul anului 1960 - lume primul avion de pasageri supersonic de pasageri Tu-144. Astăzi fabrică de aeronave produce IL-96, Ru-148, precum și unități separate pentru avioane SSJ 100 și MS-21. Reluând transferul IL-112. Se Voronej Aircraft Manufacturing Company (VASO) produce un avion rus majoră - un prezidențial Il-96, mai bine cunoscut sub numele de bord №1.

organizarea centralei a luat o decizie în 1929. Înainte de 1966, planta a fost un nume de licență: în primul rând, №18, №64 atunci. În timpul războiului, liniile de producție au fost evacuate la Kuibyshev (acum - Samara), după fabrica Victoriei din Voronej de fapt, reconstruit de la zero.

fabrică de aeronave Voronezh de mai mulți ani în istoria sa produs o astfel de aeronavă ca ANT-25 (pe ele prin Polul Nord din SUA face zborurile Chkalov și Gromov), legendarul Il-2 bombardier TU-16 pasageri IL-86 și primul avion de pasageri supersonic din lume Tu-144.

VASO - țării singurul producător de pe distanțe lungi widebody de pasageri IL-96-300.

Creat în OKB. Iliusin cu participare directă prototip Vaco prima luat la cer 28 septembrie 1988. Zborul a durat 40 de minute.

IL-96 este primul pe distanțe lungi widebody sovietice.

Modern IL-96-300 poate transporta pana la 300 de pasageri. Noua modificare a IL-96-400M cu fuselaj alungit, a crescut anvergura aripilor și mai puternice motoare de capacitate de până la 435 de pasageri.

echipajul aeronavei este format din trei persoane (doi piloți și un inginer de zbor). IL-96 a fost primul avion al familiei „nămol“, în care echipa sa oprit pentru a intra în navigatorul.

Așa-numita "sticlă" carlinga IL-96-300. Cea mai mare parte a agregatului și zbor-navigație informațiile afișate pe ecrane multiple. Instrumentele analogice rotunde tradiționale duplicat numai informații. Echipamente Avionică de linie este produs în Rusia.

wingspan IL-96-300 - mai mult de 57 de metri, lungimea - 55 metri, greutatea maximă la decolare de 250 tone, 40 tone de sarcină utilă.

Intervalul de zbor maximă - până la 13 500 km.

IL-96 este ridicat în aer cu ajutorul celor patru PS-90A. Acesta este un motor exhaustor rusesc cu o forta maxima de 16.000 KGF (produs de SA „Compania Motor Perm“).

Este în acest atelier Voronej fabrica de aeronave în a doua jumătate a anilor 1960 au adunat din lume primul avion de linie supersonic de pasageri Tu-144. Aici, la sfârșitul anilor 1970, am început să construim larg corpul Airbus Il-86.

În fotografie: Acum, aici vine instalarea fuselajului IL-96-300.

Diametrul fuselajului al Il-96-300 - 6 metri până la 8 cm Este 42 cm mai mică decât 747 ..

găuri de foraj și de tăiere pentru nituri din panourile fuselaj.

Aripa IL-96-300.

Este greu de spus exact cât de mult ar trebui să o aripă, dar bine-cunoscut spunând: „Este necesar ca o aripă a avionului“ tocmai este adevărul, deoarece costul tuturor Il-96-300 începe de la 40 de milioane de $ și foarte puternic variază în funcție de aplicație și configurația unui anumit bord.

În 2014, VACO a primit o comandă majoră pentru producerea 14-widebody Il-96 de diferite modificări - până în 2024. Suntem în primul rând vorbim despre placi de agențiile de stat. producția de aeronave Voronezh utilizează un grup special de zbor „Rusia“ - servește conducerea țării, inclusiv președintele Federației Ruse. VASO colectează, de asemenea, avioane la comanda Ministerului Apărării (în special, post de comandă de zbor, care este numit popular „plan apocaliptic“). Este planificat și tanc petrolier strategic Il-96 baze.

O-148 - rază scurtă de aeronave îngust corp, dezvoltat de ASTC. Antonov (Ucraina).

până la 85 de scaune de pasageri, gama de zbor de aproximativ 3.500 km.

Primul avion de producție transportat cu avionul pe Aerodromul VASO 19 iulie 2009.

Până în prezent, An-148 în funcțiune în Rusia, Ucraina și Coreea de Nord.

Cererea globală de avioane regionale dezvoltator estimează 500 de plăci.

În 2015, Președintele Ucrainei Petr Poroșenko a declarat că selectează AN-148 ca planul său prezidențial.

Aripa AN-148 este deasupra fuselajului, datorită distanței mari de la motor la planul solului poate funcționa chiar și cu benzile maloprisposoblennyh la sol.

În timpul utilizării de montare aripa layout motopropulsor greutate. cub de masa galben - aproximativ 1400 kg, care corespunde masei turbomachine D-436-148.

Din 2012, "Angara", cu sediul în Irkutsk, operează 5 avioane An-148-100E. Ei au stat în mod repetat Yakutia peste bord la minus 49 ° C și la o vizibilitate orizontală de 350 de metri.

Cu stocuri VASO mers 29 de aeronave AN-148 de diferite modificări. Acestea sunt operate de Oceanul Arctic, „Rusia“ și FSB. Acum, compania efectuează Ministerul rus al Apărării personalizate pentru furnizarea de 15 aeronave AN-148-100E.

Un stand-aspect pentru pre-asamblare a cablajului aeronavei.

Lungimea totală a cablajului, de exemplu, IL-96-300 - 345 km! Pentru comparație, de la Moscova la Voronezh, 463 km în linie dreaptă.

Instalația electrică în fuselaj.

Numărul de angajați vaso este de circa 5000 de persoane.

În anii 2013-14 a fost reluat programul pentru a crea un avion de transport militar Il-112V lumina.

Foto: fabricarea secțiunilor de fuzelaj F-1 și F-2 (nas și centru) ale primului prototip de IL-112B în magazinul agregat-montaj VASO.

-nituirea IL compartiment nas 112B.

Avionul este proiectat pentru a înlocui veteran al Antonov An-26. Dezvoltatorul a Il-112V este complexul de aviație. Ilyushin, asamblarea finală se efectuează la VASO.

Aeronava poate transporta până la 6 tone de marfă (sau 40 parașutiști). Gama de zbor - aproximativ 1000 km. Il-112V este echipat cu două motoare turbopropulsoare.

Primul Il-112 este planificat pentru a ridica în aer, în vara anului 2017, în timp ce a doua probă este transferată statică și oboseala încercărilor.

Producția de masă ar putea începe în zona în 2019. Capacitatea VASO permite producerea de 8-12 avioane Il-112 anual.

MS 21 - Familia proiect al mediu de aeronave de pasageri dezvoltat OKB. Yakovlev și Corporation "Irkut".

În cadrul cooperării VASO produce: Pilonii pentru motoare, clapete și principalul față „fuzelaj-aripa“ și elementele trenului de aterizare carene ale suprafețelor cozii verticale și orizontale și alte părți ale căptușelii. Până în 2020, VASO este de a furniza seturi complete de piese pentru 72 de aeronave.

În pregătirea pentru eliberarea Airbus IL-86 la sfârșitul anilor 1970, planta a avut o reconstrucție majoră, noi uzine de asamblare au suprafață de 48 000 mp construit. m, stăpânit producția pieselor realizate din materiale compozite, prelucrarea pieselor lungi și alte tehnologii.

În 2006, VASO a devenit parte a United Aircraft Corporation (UAC), care unește cea mai mare companie aeriană din Rusia.

Zborurile de testare de aeronave noi VASO implementat pe un aerodrom experimental „Pridacha“, situat în incinta. La acest aerodrom am testat toate tipurile de avioane, produc VASO.