Ce mașini străine sunt puse la dispoziția conducătorilor auto sovietici

Pentru majoritatea cetățenilor mașinii personale URSS a fost un vis prețuite. Chiar și după salvarea suma necesară, pentru a primi masina nu a fost ușor, dar de mașini străine a fost mai bine și a uitat. obține în mod legal o mașină „out“, ar putea actori celebri, numai astronauți și oficiali de partid. Numai în anii 1980, mașinile străine sunt disponibile tuturor.

Tatra 613

Dintre toate mașinile fabricate în Europa de Est, șoferii sovietici sunt cel mai iubit Cehă „Tatra“. Acestea au fost mașini de înaltă clasă, care sunt disponibile „pentru elita.“

automobile de reprezentare cehă Tatra 613 și Tatra 603

În 1970-80-e în URSS, în cantități mici, furnizate de model Tatra 613. Ea a primit un motor puternic V8 de 3, 5 litri montat în partea din spate. Datorită lui, aparatul poate accelera la 190 de kilometri pe oră.

Aparatul nu este expus publicului, dar poate fi cumpărat la mâna a doua din mâinile. Adevărat, permite o astfel de afacere nu a putut toate. În URSS, Tatra 613 cost ca două "Volga".

Skoda 1201/1202

În URSS, un bine-cunoscut camioane și autobuze cehe Skoda, însă vehiculele ușoare ale acestui brand au întâlnit rar. Singurul model, masiv clasat în Uniunea Sovietică - aceasta serie vagonul 1201/1202. Aproximativ 15.000 dintre aceste mașini au fost în Uniunea Sovietică, unde au servit ca ambulanțe, precum și camionete de marfă. Masina a fost echipat cu un motor de 47 de cai putere și transporta până la 650 de kilograme de marfă.

restaurat vagonul ceh Skoda 1201

După anularea serviciului în flotelor „Skoda“ șoferii de multe ori desfundate și mecanici auto. Acesta a fost scos din corpul echipamentului medical, și a obține astfel o masina confortabila, dimensiunea un pic mai puțin „Volga“.

"make-750"

Un secol și jumătate, compania sârbă „Zastava“ produce arme. Atunci când în Iugoslavia socialistă a decis să colecteze mașini, alegerea a căzut pe aceasta planta. În 1955, linia de asamblare a mers în jos primul model, o copie a Fiat 600. Masina a primit un nume propriu „Zastava-750“, dar designul său în raport cu prototipul nu sa modificat în mod semnificativ. Nu a fost încă aceeași capacitate modestă a motorului de până la 25 de litri. c., după care a fost posibil să se ajungă la o viteză maximă de 100 de kilometri pe oră.

Mașina cu trei uși „Zastava-750“, iar acum adesea găsite în Balcani

masina a fost produs Tiny până în 1985 și a vândut aproape un milion de exemplare, devenind o masina reale ale oamenilor din Iugoslavia. În URSS, masina a căzut, împreună cu călătorul de afaceri, care ar putea permite.

Trabant

În Germania, acest automobil a devenit un simbol real al epocii, recunoscut dintr-o privire. Trabant ( „Satellite“) a fost produsă 1957-1991.

în doi timpi, capacitatea de răcire cu aer a motorului de pana la 26 de litri. a. montat pe un cadru din oțel, care este atașat la panourile caroseriei exterioare din plastic. Pentru „mari“ și modeste caracteristicile de dimensiuni numit german patru Trabant motocicleta casca cu comună. Pentru tot timpul a fost lansat aproximativ 3 milioane de Trabant, multe dintre care au fost vândute în Republica blocului estic și în țările capitaliste.

Wartburg 353 / 1.3

O altă mașină-longevitate a RDG-ului a devenit Wartburg 353. Modelul a fost produs din 1966 până la prăbușirea Zidului Berlinului. Vehicul echipat cu un doi timpi cu trei cilindri de putere a motorului de până la 57 de litri. a. 1 litru.

Wartburg station wagon

De-a lungul anilor, aparatul de producție este în mod constant modernizată și o versiune nouă, cu o capacitate de motor 4 timpi de 1, 3 litri în 1988. O mulțime de mașini Wartburg a căzut în URSS la sfârșitul anilor 1980, când au revenit la ofițerii lor patrie sovietici.

Nysa

La sfârșitul anilor 1950 o noua uzina de automobile a fost deschis în orașul polonez Nysa. Se colectează dube, dezvoltate pe baza „Victory“ sovietic. Și acolo a fost cel mai popular model Nysa 521 în 1968.

Mașina are un aspect foarte amuzant de recunoscut, dar un corp de unități și de încredere solide. utilitare Nysa produse înainte de 1994 și vândute în cantități mari în țările socialiste din întreaga lume. Unele dintre ele sunt încă pe fugă.

FSC Zuk

Un alt microbuz vine din Polonia socialistă - Zuk. Mașina este produsă în serie în Lublin pe fabrica de FSC din 1959. Prima generație de Zuk a primit unități și motorul de „Victory“ sovietic, iar mai târziu a instalat 70-puternic motor S21 polonez.

Primele Proeminențele auto prototip plăci ondulate au fost contrastante corp în raport cu restul culorii suprafeței. Unul dintre designeri a comentat că mașina este similar cu gândacul de Colorado, iar numele a devenit oficial. De asemenea, a prins un alt pseudonim, „trist“ pentru forma capătului din față. Cu modificări minore Zuk a fost produs până în 1998, și o mulțime de copii au căzut în Uniunea Sovietică.

Export LADA

În Uniunea Sovietică, „Zhiguli“, au fost considerate masina destul de prestigiu. Autovehicule din Togliatti citat mult mai mare decât „cazacii“ și „moscoviților“. Dar, de interes special pentru șoferii locale a cauzat modele de export.

Lada Signet - versiunea de export a VAZ-2104 pentru Canada

Acestea au fost colectate mașinile de vânzare în străinătate. Majoritatea mașinilor sunt diferite de design de piese individuale, optice suplimentare, aparate noi, izolare, îmbunătățită suspensie.

Exporturile „Lada“ a căzut în cea mai mare parte a Uniunii din țările blocului estic, în timp ce în URSS, uneori chiar revenind copii TPD în Marea Britanie.