Istoria GAZ-21 - Legendele URSS

• Istoria GAZ-21 - Legendele URSS

Mașina "Volga" GAZ-21, precum și "Victory", a fost mult timp o legendă. Acest spionaj era mașinilor și la modă, dar interzis în acele zile de rock „n“ roll-ul. Amintiți-vă filmul „Feriți-vă de masina“? Caracterul său principal, Yuri Detochkin a furat-21th Volga ...

În noiembrie 1953, designerul Alexander Nevzorov și designer de Leo Eremeev tocmai a început să lucreze la o mașină nouă, iar în anul următor primele prototipuri au fost asamblate. Pentru a fi precis, modelul indicele de fabrică desemnat inițial GAZ-M-21, și abia mai târziu (în 1965), ca GAZ 21-. Acestea au fost echipate cu motor experimental supapă suspendat cu camera de ardere emisferic și un arbore cu came acționate cu lanț (sa dovedit a fi nu atât de fierbinte ca în producția de masă nu a mers).

designer-șef al auto GAZ-21 Alexander Nevzorov:

proiectant vehicul principal Lev Eremeyev (stânga):

Pentru o mașină nouă au fost dezvoltate două transmisii - automat și manual. Ambele au fost cu trei căi. Angrenajul principală nu a fost prima hipoidală ca modele lansate începând cu 1957, și con. Masina avea suspensie față independentă cu pârghie amortizoare hidraulice. Back, comun, independent pe longitudinale arcuri lamelare semi-eliptic. Bus 6, 70-15. Cu capota masinii a crescut de cerb crom.

Departe în mijlocul hotei pe parbriz a fost turnat larg. grila radiatorului cu 10 găuri verticale. Stopurile sunt incluse lumini de parcare, lămpi de frână și indicatoare - trei într-o singură lentilă roșie și lampă de mers înapoi în salariul de oțel cromat.

din oțel „Volga“, echipat cu un tuner cu trei benzi ca echipament standard. Excepțiile au fost modificarea unui taxi - 21A (mai târziu 21T). călătorie cu taxiul în loc de întreaga fata set canapea, două scaune separate. Nu a fost în aceste modificări și bricheta. Ceas rotund mare cu inscripția „Made in URSS“, au fost instalate pe toate versiunile masinii.

GAZ-21B la demonstrațiile Day mai amuzante suprastructură:

Volga GAZ-21T cu taximetru integrat:

03 mai 1955 a început testarea publice trei probe de „Volga“: două cu transmisie automată și una - cu un manual. O parte a testului a fost condusă la Moscova - Crimeea și înapoi. „Ogonyok“ revista în luna iulie a scris: „În câteva zeci de kilometri de la Simferopol, pe teritoriul fermei“ Calea spre comunism „în gros cele mai multe arbuști este argila drum de țară pustiu nenatural părea să vadă frumos, născut la viteze mari masina tăvălesc în ruts adânci noroi papirus. . Aruncarea coloane de apă, ea sare șanț umflat pentru a ieși din nisip supt. „Volga“ trebuie să meargă acolo, care a găzduit „Victory“, iar testele au arătat că acesta depășește chiar și predecesorul său prin Proch gența. "

Încă din filmul „Feriți-vă de masina“

scena Chase, sper, îmi amintesc ...

Declarația de GAZ-21 de pe banda transportoare a fost cronometrat la Festivalul Mondial al Tineretului și Studenților a avut loc la Moscova, în vara anului 1957. Pe „Volga“, prima problemă cu care se confruntă partea din față a fost făcută în același stil ca și în „victoria“ a ultimei serii (1955-1958) - trei bare orizontale cromate. Bara de sus a fost pus pe capota, iar partea de jos pentru a închide la marginile indicatoarelor de direcție. Compoziția este încununată cu steaua cu cinci colțuri. pasionat de mașini, mai ales nu distinge între versiuni, și a spus: „cu steaua de Volga.“

Apariția placării pe prima serie de mașini - este o altă poveste. Pe afișajul obligatorie a vehiculelor experimentale în aspectul Kremlinului de partea din față a mașinii, nu-i plăcea mareșalului Jukov. Planta de la Moscova, a fost dat o directivă de urgență: remake-ul. Altered. Marshal Steaua nu a putut fi gustul. În 1958, atunci când comandantul a căzut în dizgrație, a venit o nouă directivă - remake. Până în acel moment, aproximativ 31 mii, "Volga with the Stars" a fost lansat.

vehicul cu motor propriu primit doar în 1957. Acesta a fost motorul OHV. În 1962, masina "Volga" devine 60. A fost suficient pentru schimbări cosmetice. Organismul în sine a rămas același. Dar silueta sa a pierdut greoi al versiunilor anterioare. Cu barele de protecție colti au dispărut. Bare de protecție sunt ele însele mai elegant. Chrome este acum acoperit doar partea superioară a acesteia, și inferior, șorț, vopsite in culoarea caroseriei. Bara de protectie fata a câștigat în termeni de pană. Grila radiatorului 16 în locul deschiderilor largi 36 apar înguste. Pe argotic conducătorului auto este numit „fanoane“.

Încă din filmul „Feriți-vă de masina“

Pe care se confruntă noile luminile laterale, de asteptare pe flancul aripa au fost integrate. Stopuri a pierdut salariul de oțel, împreună cu reflectoare din oțel turnat din material plastic. Noua lumină de înmatriculare pe trunchi a luat forma unui pescăruș în creștere.

Bird primă serie:

pasăre Seria 2:

pasăre rândunică-a treia serie:

Pe capota nu mai este instalat longitudinal de turnare și de ren figurina, care a fost cauza un prejudiciu grav într-o coliziune cu un pieton, dar cel mai adesea el a devenit victima de vandalism. Noul logo-ul de pe capota a fost împrumutat de la „Pescărușul“. Singura diferență este că salariul său a avut două aripi de crom orizontale. Infatuarea anii anteriori a fost înlocuit cu luminozitate și rapiditatea. Masina a devenit percepută vizual ca fiind complet nou. Despre cerb si „crescători de animale“ un pic mai în detaliu:

Celebra reni împodobind capota „Volga“, prima și a doua serie, în seria finală nu a fost folosit, nu numai din cauza de îngrijorare cu privire la siguranța pietonilor. El a devenit un magnet pentru hoți care au rupt un cerb cu o mașină. Prin urmare, din cauza costurilor ridicate și - cel mai important - posibilitatea de a prejudiciului, în ultimii cincizeci de ani figura cerb oprit pentru a pune pe mașini de export și taxiuri, înlocuindu-l cu „paie“ - figura raționalizate pliabil alungit.

In 1962, toate decoratiunile de pe capota „Volga“ a fost îndepărtat - și cerb stau și picătură, și o turnare longitudinală a două părți. Există dovezi că, uneori, poliția de trafic forțat proprietarii prima și a doua ediții de fotografiere cerb în timpul trecerii de inspecție.

Există un alt motiv: atunci când plouă, apa curge, lovind cerb, care zboară direct pe parbriz, ceea ce face dificil de a revizui în timpul conducerii. Dar proprietarii GAZ-21 este încă plantat cerb pe Capotă auto lor. Ei le-au cumpărat în magazine de piese auto.

Modificările au fost făcute și suspensia față - maneta în loc de amortizare (schema pobedovskaya) au fost instalate telescopic. Suspensia a devenit mai acerba. tavan Fabric a fost înlocuit cu un lavabil - imitație de piele. Modelul de bază a primit denumirea 21L - că astfel de deturnări de Detochkin Dima Semitsvetova „Feriți-vă de masina“).

De asemenea, în 1962, intervalul adăugat vagonul 5 locală GAZ-22 cu hayon divizat orizontal. Cu pliat vehicul canapea din spate ar putea transporta sarcini mari de 400 kg. La baza acestuia a fost produsă ambulanță - GAZ-22B.

În 1965 Eldar Reazanov ia "Feriți-vă de masina." Și, în același timp, planta Gorki a efectuat cele mai recente actualizări 21 model. In masina au fost consolidate lonjeroane, instalate de încălzire și ștergătoarele mai eficiente ștergătoarele. Butucul roților din față au fost echipate cu rulmenți cu role în loc de minge. Modelul de bază cu motor de 75 de cai putere a primit 21P indicele de taxi - 21T, vagon - 22B, ambulanță - 22e. Modelele de top 21US de oțel și 21c. Prețul modificării de export mai scump de 21C (85 l. Cu.) În 1965 CONSTITUIT 6455 ruble. O mașină cu un corp cu două tonuri a fost în valoare la fel de mult ca 270 de ruble mai mult.

Acesta din urmă „Volga“ a venit de pe linia de asamblare 15 iulie 1970. Această modificare a vehiculului cu caroserie 21US 334 312 număr, vopsit în antracit, a avut loc în expunerea muzeului fabricii. Totalul 1956-1970 au fost produse 638,875 automobile GAZ-21 si GAZ-22.

GAS-21 RHD:

Da, chiar și modele, cum sa întâmplat. Cu toate acestea, toate acestea erau în zadar. Chiar și roata din dreapta și lipsa de stele de pe grila nu se face, „Volga“, popular în Anglia, iar în vest ca întreg. importator belgian Scaldia Volga chiar a experimentat și instalat sub capota GAZ-21 de motoare diesel eficiente din punct de combustibil de la Peugeot si Rover, dar nu se adaugă la popularitatea masinii.

poster promoțional pentru importator de gaz belgian:

Cazul, în mare parte consta în faptul că „Volga“ a fost krupnovat oarecum mâncăcios și țările occidentale. Și avantajele sale, cum ar fi buna funcționare și călătorie confortabilă pe drumuri proaste, nu este deosebit de apreciat, deoarece problema cu care nu a fost acolo. Dar avantajele sale evidente apreciate de oameni din cele mai apropiate țările scandinave climatice, precum și din Grecia, care este „faimos pentru“ drumurile proaste. GAZ-21, ușor remodelate italian masina atelier Ghia. Cele mai mari schimbări au fost grila. Este puțin probabil ca italienii să ia cu privire la revizuirea automobilelor moderne rusești, și „Volga“, în timp ce chiar și onorat cu această onoare:

În general vorbind, „Volga“, în ciuda comentarii destul de frumos, nu și-a atins popularitate deosebită în vest. Motivele au fost diferite. Unul dintre ele nu a fost atât de iubit de steaua de pe grila care aluzie la originea mașinii. Nu toate țările occidentale sunt bine privite de către URSS în acei ani, ca și în ea au văzut amenințarea comunistă.