ZIC-155: legenda printre autobuze sovietice

• ZIC-155: legenda printre autobuze sovietice

Acest autobuz vechi pentru persoanele care au trăit în Uniunea Sovietică - un adevărat simbol al epocii sovietice din perioada postbelică și la mijlocul secolului trecut. Aceasta legenda nu este foarte confortabil și nu foarte productiv, dar are pe drept locul în istoria industriei de automobile interne.

În anii '50 ai secolului trecut pe străzile multora dintre mai mult sau mai puțin mari orașe din țară poate fi văzut aici un astfel de om frumos. El a emis acest autobuz 1949-1957 și a devenit autobuz cea mai mare masă din istoria Uniunii Sovietice. Este interesant faptul că până în 1956 a fost numit ZIS de autobuz, dar în lumina acestor evenimente în țară, sa decis să redenumească ZIL-155.

Este necesar să se clarifice faptul că, în autobuzele URSS sunt adesea produse pe baza de camioane existente. ZIS-155 a fost nici o excepție în acest sens. El a moștenit camionul ZIS-150 unități. Unele dintre ele au fost modificate, ci pe întreaga mașină este foarte asemănătoare punct de vedere tehnic. În acest caz, autobuzul nu a încadra în sensul său clasic. Corpul era metal, plăci de direcție din aluminiu cu nituri.

Settle în VMS-150 ar putea călători 52, dintre care 28 ar putea, în acest caz, să ia. autobuz interior încălzit. Pentru serviciile de pasageri în timpul iernii au existat patru sisteme de încălzire a apei în legătură cu sistemul de răcire al motorului. Cu toate acestea, după cum a arătat istoria, încălzirea a fost (să-l puneți blând) așa-așa. În vara pentru ventilație ar putea deschide geamurile. Încălzitor nu era în cabina conducătorului auto. El adauga „hardcore“ compartiment presurizare și motorul, prin care gazele de eșapament se infiltreze. În ciuda ergonomia generale bune ale scaunului conducătorului auto, acoperi în unguent a fost necesitatea de a schimba vitezele prea des. La autobuz nu a fost o rază mică de cotitură. Cu o lungime de 8,2 metri în corp a fost de 9 toate.

Capacitatea unui motor carburator 5.5 litri lipsea bus să funcționeze la o sarcină maximă de 10 tone. La 100 de kilometri vehiculul a mâncat 33-40 litri de benzină, în funcție de viteza de deplasare. Am fost frânele ZIS pneumatice și dependente de suspensie procesoare. Distanța de frânare la o viteză de 30 km / h este de 13 metri. Este demn de remarcat faptul că de-a lungul timpului de eliberare de autobuz, el nu a modernizat.