Diferitele modele de motociclete de la Harley-Davidson?

Înțelegeți modelele Harley-Davidson? Dacă nu, atunci voi învăța. Experții, să tacă! Nu este pentru tine. Voi face fără numere, indici, termeni tehnici și detalii. Toate într-un simplu, scurt, și sper că este clar!

Pentru toată diversitatea aparentei tuturor tipurilor de Harley Davidson, modele unice de Harley-Davidson nu este atât de mult. Toate acestea sunt împărțite în opt grupe. Să începem în ordine.

1. Harley-Davidson Sportster

Cel mai mic și mai accesibil biciclete din gama. El este, probabil, cel mai clasic. Aceasta gama a lansat, teribil de spus, deja din 1957! Din titlu este clar că acest lucru a fost conceput ca o motocicleta sport. Care numai tipuri de curse nu au participat Sportster! Ei au concurat pe asfalt, iar pe pista, chiar și în noroi. Și anume Sportster, datorită succesului lor sportiv, a fost o dată recunoscută ca №1 în America. Mai multe unități în una din harleevskih logo-uri de brand (probabil că ați văzut-o vreodată) reprezinta primul brand la o varietate de pasarele.

Se pare ca un Sportster tipic modern. Designul său este simplu și modest. Putem spune că întreg corpul bicicletei este construit în jurul unui mare de doi cilindri V-motor. Nu am de gând să expediați detaliile tehnice, dar pot spune doar că astăzi sportivii sunt disponibile pentru „mici“ (volum de 883 de centimetri cubi) și mare (1200 cm) motoare.

În acest moment, numărul modelului de soiuri Harley-Davidsonsem Sportster. În general, e tot același lucru. Singura diferență în design-ul exterior și carenaj. Daca te intrebi ce în imaginea de mai sus prezintă următoarele modificări (în ordine): 883 Roadster, Superlow, patruzeci și opt de, Iron 883, Superlow 1200T șaptezeci și doi. Al șaptelea - 1200Custom - a fost pe fotografia anterioară.

Ia-Sportster în afara cel mai simplu mod pentru roata fixată la vitezometru circulară, putinei chiar sub scaun și etalarea a două amortizoare spate. Și te rog nu spune niciodată că Sportster - elicopterul (cu acest termen, la toate să fie atent) sau crucișător! Este doar o motocicletă compact clasic, un fel de „bilet de intrare“ în lumea Harley-Davidson. Cele mai multe, din nou, un modest și la prețuri accesibile, dar este în nici un caz cel mai neinteresant! Cu toate acestea, în țara noastră, în cazul în care de mult este cu susul în jos și show-off, uneori, joacă un rol major, Sportster nu sunt luate în considerare în special motocicletele de prestigiu și proprietarii lor, spun ei, nici măcar nu iau în unele cluburi cu motor.

2. Harley-Davidson Dyna

Al doilea model, sau mai degrabă un grup de modele din gama. Conform unei versiuni, numele vine de la acronimul orașului Daytona (Florida), celebru petrec tot timpul, auto si motociclete de curse, precum și colectarea zgomotos de fani si petreceri de toate tipurile de echipamente motorizate.

Prin dimensiunile sale această biciclete nu este cu mult diferit de Sportster, dar motorul are mai mult și mai puternic. O trăsătură caracteristică: motorul este montat într-un cadru care nu sunt în mod rigid, ci prin elemente elastice speciale - blocuri silențioase, iar pe du-te vibreaza și trăiește propria viață. Unii spun - „bate ca o pasăre într-o cușcă.“ Datorită acestui fapt, motocicleta dă impresia de respirație și tremurul viu. Un sentiment de nedescris, atât de mulți fani aprecia acestui model!

În total, acest grup de acum cinci modele, de asemenea, ca în cazul Sportster, care diferă doar în detalii. Le voi menționa în ordine, așa cum apar în imagine: Street Bob, Glide Wide, Low Rider, Fat Bob și adaptat pentru călătorii pe distanțe lungi Dyna Plutitoare. Acestea din urmă pot fi găsite pe parbriz detașabilă și desagi dure. De asemenea, desigur, detașabil.

În general, cel mai important, caracteristicile cele mai caracteristice, pe care acest model poate fi recunoscut pe stradă, se impune pe vitezometru rezervorului de combustibil și două amortizoare spate - exact ca Sportster. Rețineți: pentru identificarea exactă trebuie să includă atât atributul! Nu sunt sigur? Apoi, de asemenea, să acorde o atenție la caracteristica bateriei caseta unghiulară montată sub șa.

Dar, pe motocicletele noastre drumuri această familie este încă relativ rare. Aparent, majoritatea bicicliștii domestice, pur și simplu nu a gustat. Nu e de mirare! La urma urmei, Dyna - acest lucru nu este motocicleta cea mai accesibilă de la Harley-Davidson, și nu cel mai rapid și cel mai patetic. Datorită acestui fapt, și nu cele mai prestigioase. Avem! Și, aici, "ei" merge pe Daina Dzhekc Teller din serialul TV Sons of Anarchy. Și chiar președintele clubului, Clay Morrow ... Ei bine, în cazul în care mult mai rece?

3. Harley-Davidson Softail

O mare, motociclete grele. Poate cel mai popular în numărul de model al companiei. Filmul meu preferat Wild Hogs ( „Wild Hogs“ în caseta rusă) poate fi considerată un pic dacă nu reclame, acest model!

Caracteristica principală a acestui model - un aspect clasic, cu un cadru de „uscat“. Aici trebuie să facem o mică digresiune: o dată la un moment dat, când copacii erau mari, iar iarba este verde, motocicletele sunt adesea tratate fără nici un fel de suspensie spate. Roata a fost atașat direct la un cadru rigid ( „uscat“), fără arcuri și amortizoare. Imaginați-vă cum fiecare denivelare de pe drum pentru a da la partea din spate a călăreț? În memoria de vremurile bune, atunci când hemoroizi și diferite boli neurologice ale coloanei vertebrale au fost tovarăși inevitabile de motocicliști, și a construit un modern, Harley-Davidson Softail.

Dar, de fapt, „coada“ nu este un hard si soft. Ceea ce se reflectă în titlu. „Dry“ cadru nu este mai mare de decor. De fapt, amortizoarele in motociclete de acolo. Acestea sunt montate orizontal și sunt ascunse sub scaun, astfel încât Polarizarea partea mobilă din spate a cadrului - pendulului. Datorită acestui fapt, plimbare pe aceasta bicicleta este foarte confortabil!

Nu pot spune câteva cuvinte despre motoare. În general, ele sunt aceleași ca și în familia Dyna de modele, dintre care am vorbit ultima dată. Singura diferență este că aici este montat motorul în cadru etanș și, în plus, echipat cu așa-numita ax contragreutate, care reduce vibrațiile la un nivel minim acceptabil.

În anul curent model din linia de șase modele. Le voi menționa în ordine, la fel ca în imagine: Softail Slim - cel mai simplu și chiar, poate, modificarea minimalistă. Fat Boy - prefixul „Fat“ este dat de obicei modelul cu o roată masivă și groasă din față. Delux - totul este clar din titlu! Breakout, adaptat pentru un stil mai rapid și mai dinamic de conducere. Fat Boy Special - doar ceva mai puțin de crom decât de obicei Fat Boy. Și, în sfârșit, Heritage Softail Classic - un crucișător mare în stil vechi, cu trunchiuri dulapuri laterale din piele și un parbriz de mare. Dar, ca întotdeauna, voi spune - diferențele tehnice dintre toate aceste modificări sunt minime. Singura diferență în decor și fustele exterioare.

identificabil în mod clar Softail foarte simplu. Chiar și mai ușor decât orice alt model. Este suficient să vină la el pe stânga (pe dreapta ar interfera cu toba de eșapament) și asigurați-vă că nu există amortizoare spate!

Și, în cele din urmă, încă o dată despre filmul „Wild Hogs“. Trei dintre cele patru personaje principale călători în Softeylah. Noi Travolta exclusiv Screamin Eagle Softail Fat Boy, ottyuningovat direct din fabrică. Martin Lawrence - Softail Springer c "vechea școală" furculiță legătură (Acum, acest model nu mai este fabricat). Tim Allen - normală Fat Boy. Și William H. Macy - Sportster 1200, din care am vorbit la început.

4. Harley-Davidson V-Rod

Cel mai puternic, cel mai rapid și cel mai controversat motocicleta ... din toate gama Harley-Davidson. Din cauza design arata destul de unic și modern, dezvoltat cu participarea inginerilor germani la fanii Porsche „un adevărat american de motociclete“ și nu-l ia pentru propria lui. Un prieten de-al meu îl numește - „Harsh“, referindu-se la un amestec volatil de mărci și ideologii.

I-am promis să nu expediați indicii scrisoare nepronunțat, care sunt desemnate de modele Harley-Davidson pentru clasificarea internă. Dar aici, cred că voi face o excepție. V-Rod, ea VRSC - "V-Twin Street Racing personalizat". Ei bine, ai idee - un model pentru huligani stradă! Mai precis, acum două modele ...

Se poate spune, un clasic V-Rod. Noapte Rod, pentru a fi exact. Modificarea modernă este cea mai similară cu cea propusă inițial de către inginerii germani. Designurile ei totul este supus viteza. prin toate mijloacele dezvoltatorii au încercat să facă centrul de biciclete de greutate cât mai scăzut posibil. Pentru aceasta, ei au avut chiar și pentru a crea un nou motor, cu mult sub harleevskogo clasic V-Twin, în care unghiul cilindrilor întotdeauna a fost și este 45º astăzi. Acolo a făcut 60º. Dar acest lucru nu a fost suficient pentru ei. Pentru a reduce centrul de greutate, chiar și rezervorul de combustibil a fost îndepărtat de locul obișnuit. Da, da, aici este în șa! Un con, în picioare în locul său obișnuit, - nu mai mult ... doar carenaj pentru a acoperi filtrul de aer.

Ca rezultat al tuturor inginerilor trucuri au fost în măsură să facă o bicicletă lungă ghemuit, care este foarte stabil, atât în ​​mod direct și în colțuri rapide.

Probabil ați observat că motocicleta în această imagine este oarecum diferită de cea pe care am arătat mai sus. Bine. Aceasta este o altă modificare a aceluiași V-Rod!

Se numește musculare și diferă de tija de noapte diluat pe cele două părți ale tobei de eșapament și proiectarea față și coada. Orice altceva - același lucru. În general, suntem, ca întotdeauna, este doar despre orice obvese extern.

A se vedea V-Rod este mai ușor pe un radiator mare la partea din față a motocicletei. Nici Sportster, nici Dyna, Softail Nu există nici un radiator. Motoarele lor - „guri de aerisire“, acestea sunt răcite de curentul de aer din sens opus. Și motor V-Rod cu răcire cu lichid. La fel ca și în mașină! Aceasta complicatie a inginerilor de proiectare a trebuit să meargă, în scopul de a crește capacitatea. Un astfel de motor oferă aproximativ 120 de litri. s., el ar fi fost la astfel de returnări, „aer“, el ar supraîncălzit în mod constant.

5. Harley-Davidson Street

Aici, voi merge în ciuda clasificării curente. Eu am propria mea opinie și voi explica de ce.

Street - un copil nu mai mult de ingineri și de marketing. Am avut în vedere să se extindă prezența brandului pe piețele emergente. Mai întâi de toate - Asia. Pentru a face acest lucru, a încercat să facă la fel de simplu și ieftin. Și totuși este singurul Harley, care este produsă nu în America, și în India ...! Aproape de piețele majore. În Statele Unite, este, de asemenea, de vânzare, dar, în măsura în care știu, în mare cerere nu-l folosească. Atunci când acest model este scos pe piața noastră, voi da un comentariu la unele post de radio, spune că aceasta poate crește în mod semnificativ vânzările de Harley-Davidson din țara noastră. Cu toate acestea, inițial ocupat de faptul că Harley-Davidson Street ne va costa mai puțin de 400 000 de ruble. Este mult mai ieftin decât Sportster cel mai accesibil! Dar criza a făcut ajustări și prețul a crescut ...

Aici este 750 Street - vă pot spune, modelul cel mai redus de energie al companiei. Dar, destul de ciudat, este o rudă apropiată dintre cele mai puternice. Da, între Street și V-Rod este o conexiune directă: acest model este în valoare de aproape exact la fel cu motorul răcit cu apă, și unghiul de prăbușirea cilindrilor de 60º ca în V-Rod. Numai el este aproape jumătate din volumul de lucru. Respectiv, și mai puțină energie. Nu sunt sigur, dar cred că utilizarea acestui motor a fost determinată exclusiv de dorința cât mai mult posibil pentru a se adapta bicicleta să funcționeze în țările cu climă caldă. Fără apă de răcire și radiator mare ar trebui să nu este ușor!

Sasiul mare motocicleta seamănă cu Sportsterovskuyu, dar amintește numai. Aici, nu aș vorbi despre legăturile de familie. Da, și „este prin prezenta Harlem“ Eu nu ar suna prea Street ...

6. Touring

Harley-Davidson

Touring - de departe și pentru o lungă perioadă de timp. Cel mai mare, confortabil și, desigur, scump Harley-Davidson perfect potrivite pentru călătorii lungi și de călătorie. Orice Touring în ochii observatorului neinitiat, este „o motocicletă uriașă, cu o valiza“, iar experții, această clasă de tehnologie pe două roți numit „beggerami“. Valizele sau, mai corect, trunchiurile - acest lucru este important. Fără a cuferele „Touring“ nu se întâmplă!

cufar poate fi din piele moale, ca acest rege Road (de sus).

Un plastic poate fi rigid, ca în acest Electra Glide. Atât bicicleta aparține unei clase de Touring, modul în care, cuvântul Electra în numele modelului nu înseamnă că este electric. Toate aceste motociclete de familie echipate cu aceleasi motoare pe benzină în formă de V de 103 inch cubi. Ei bine, numele a apărut atunci când a existat o premieră în istoria demaror electric brand pe modelele acestei familii special!

Acest lucru este tot felul de "Touring": Street Glide, Electra Glide, Ultra Limited. Diferențele dintre ele, după cum vedeți, sunt nesemnificative. Oarecum în afară de ele este al treilea model din această familie - Road Glide:

Acesta poate fi găsit întotdeauna pe dublu far. In imagine, care se deschide acest post, prima motocicleta - Street Glide, secunda - Road Glide. Dar diferența structurală principală dintre cele două este nu numai în acest lucru, dar în modul în care ... instalarea carenaj din față! Pe „Drumul“ Road Glide el, împreună cu parbrizul, panoul de bord și farul este montat pe cadru și rămâne staționar în timp ce rotirea volanului. Și pe „strada“ Street Glide si toate celelalte modele ale familiei, el înșurubate furca roata din față, astfel, lumina reflectoarelor se rotește cu roata.

Restul - cam la fel. Există mici diferențe în sistemul de răcire al motorului (acesta poate fi aer sau o combinație), dar la ciocan cap astfel de subtilități nu voi. Doar amintiți-vă: Harley-Davidson Touring - este o bicicleta mare cu trunchiuri de garderobă. Două sau trei - nu contează.

Și amintiți-vă că, dacă vă aflați într-un film sau undeva pe stradă, puteți vedea polițistul american pe o motocicletă. puteți fi sigur de un 99% - sa Touring Harley-Davidson. De obicei, un rege Road, sau Glide Street. Dar, uneori, (foarte rar), există excepții!

Deci, am promis opt grupuri și enumerate până acum numai șase.

Faptul că aproximativ o șeptime din grupul - „Trike“ (cu trei roți Harley-Davidson) Am vorbit în detaliu aici.

Și pentru familia CVO modele exclusive vom vorbi separat. Ca și altă dată.

Aș fi recunoscător pentru corecturi și adăugiri. Dar detaliile tehnice, așa cum sa spus, am evitat în mod deliberat. Să non-experți vor, de asemenea, clar!