Cele mai lungi masini

Pentru a rezolva problemele de bază non-standard, create de aceste mașini, care sunt uneori dificil de a apela mașini.

monstru militare

După războiul din Vietnam, armata SUA a concluzionat că în picioare camioane militare armate nu pot rezolva o serie de probleme: armata nu se potrivea cu capacitate redusă, indiferent dacă cross-country, etc. Și la începutul anilor optzeci a fost o competiție pentru crearea unui vehicul extrem de mobil universal, care ar putea. juca rolul unui tractor camion și un camion de remorcare.

Un partener pe termen lung al unității de apărare americană - compania Motor Oshkosh Truck, a dezvoltat rapid un patru masina LVS (Logistic System Vehicle) cu formula c roată 8 * 8, care în 1985 a fost adoptată. Dar au urmat numeroase companii militare americane a relevat o serie de deficiențe și de această mașină.

În 2006, el a fost înlocuit cu o versiune LVSR modificat și îmbunătățit (înlocuire Logistic System Vehicle). Mașină dobândite vymahala axă a cincea și o lungime de 11 metri (lățime - 2, 48 m înălțime - 4 m 11 rămân aceleași). LVSR cântărește 20 de tone și poate transporta 24 de tone de sarcină 5 și tracta o remorcă cu o greutate de 24 de tone. Aceasta masina poate fi înlocuită cu doar trei camioane din războiul din Vietnam, în plus, cu balamale din cabina de pilotaj armura o mai bună protecție a echipajului, iar în cazul în care modulul poate fi instalat pe acoperișul cabinei cu o mitralieră va permite să se descurce singuri.

Pentru toate aceste avantaje și versatilitate vine la un preț - modificarea de bază LVSR costă circa 415 mii de dolari, dar Pentagonul are costuri niciodată cu probleme mari. Mașina 15 este echipată cu o capacitate de 2 turbodiesel litri Caterpillar de 600 litri. sec., care este montat pe o pereche de transmisie automată cu șapte trepte o Allison. Pe autostrada LVSR accelerează la 105 km / h care rulează o serie de 485 de kilometri. În funcție de versiune, aparatul poate transporta containere, unități medicale și rezidențiale, rezervoare de apă și combustibil, prevăzute cu o macara, și să acționeze ca un camion de remorcare sau un vehicul de inginerie și un tractor. garda la sol înaltă și formula roților 10 * 10 LVSR vă permit să se simtă încrezători pe drumuri, care au confirmat funcționarea mașinii în Irak și Afganistan.

In Cartea Recordurilor

compania franceză Nicolas Industrie este capabil să producă nu doar orice remorcă pentru transportul de mărfuri voluminoase, dar, de asemenea, camioane. Astfel, în funcție de ordinea societății din Africa de Sud Rotran de transport greu în 2005, francezii a creat un tractor cu cinci axe Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100. Lungimea mașină este de 12, 6 m, latime - 3, 48 m, înălțimea - 4, 51 m, greutatea mașinii goale - 40 de tone.

Nicolas Tractomas TR10x10 D100 exemplu viu a modului în care se poate face o masina unica din alte parti: cabina împrumutat de la Renault, 27, capacitatea cilindrică a motorului diesel de 3 litri de 912 litri navei. a. (3460 H ∙ m) furnizat firma Caterpillar. Cu motorul pentru un cuplu de lucru automat Dana Spicer are douăsprezece viteze - 8 înainte și 4 pentru a inversa. Poduri împrumutate de la compania germana Kessler, o dimensiune de anvelope 385/95 R25 - la Goodyear. Cuplul este transmis la toate cele cinci axe, se rotesc doar patru roți din față. Totalul comandat de compania sud-african a făcut patru copii ale lui Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100, fiecare dintre care costa clientul de 800 000 de euro și a primit un nume propriu.

Francezii au acordat o atenție deosebită pentru funcționarea fiabilă a tuturor componentelor și unităților din mașină, pentru că el va trebui să lucreze în condiții extrem de dificile, care nu va susține nici un alt tractor din lume. De exemplu, cuplarea a patru tractoare capabil de a tracta sarcini de până la 700 de tone - deschideri de poduri, echipamente pentru centrale electrice și alte „supradimensionată“. Nu este surprinzator, pentru caracteristicile sale deosebite, Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100 a lovit Cartea Recordurilor ca fiind cel mai mare camion din lume.

Bielorusia realizare

Odată ajuns în Uniunea Sovietică, sa decis să adopte un complexe strategice mobile de rachete, a existat o întrebare pe care să poarte rachete, a căror greutate a ajuns la aproape 50 de tone. Rezolva problema a fost încredințată uzina de automobile Minsk, care în 1990 a făcut pilot shestnadtsatikolesnoe MAZ-7922. După mai multe revizuiri și îmbunătățiri aduse MAZ-7922 transformat într-un transportor MZKT 79221-rachetă complex „Topol-M“, producția de serie a început în 1995, la Uzina Minsk Tractor pe pneuri.

Termenii de referință necesară inițial mașinii o permeabilitate bună, lăsați-l să se miște, nu numai de-a lungul drumurilor murdărie, dar într-o situație de urgență, și pe drum. Opt-MZKT-79221 cu formula roata 16 * 16 au primit roțile de oscilație pe primele și ultimele trei osii, în care roțile sunt rotite în direcții diferite, asigurând o bună manevrabilitate - de cotitură raza de 18 metri (lungimea mașinii ajunge la 19, 5 m). MZKT 79221 cântărește 39 tone și 5 poate transporta sarcini de până la 80 de tone.

utilizate în motorul Tank MAZ 7922 nu acceptă clientul, din cauza duratei de viață scăzut, astfel încât succesorul său a primit 25, 8 litri turbo-YaMZ 847.10 capacitate de 800 litri. a. (3090 H ∙ m), a cărei durată de viață durează 5000 de ore, după care este necesară revizia motorului.

Consumul de combustibil poate aduce cu ușurință ecologiștilor miocardice - 300 litri per suta de cale. Cel mai surprinzător este faptul că acest shestnadtsatikolesny monstru poate accelera la o decentă, având în vedere dimensiunea și greutatea, viteza de 45 km / h. Nu mai puțin surprinzător este faptul că raketovoza din Belarus are un omologul său chinez Wanshan WS51200, astfel cum a stabilit pe baza dezvoltării MAZ. Această formulă de douăzeci de metri transportor roata 16 * 12 și greutatea de 42 de tone și este capabil de a transporta sarcini de până la 80 de tone. Mașina este echipată cu un motor diesel de 700 CP Cummins, cutie de viteze ZF, accelerează la 60 km / h și se poate deplasa pe un rezervor de 900 de kilometri.

Acum

Câțiva ani, banda transportoare a provocat un scandal internațional ca opt mașini vândute RPDC chineză și livrările de tehnologie de Vest în această țară, căreia îi aparțin motorului, cutia de viteze, precum și o serie de alte accesorii este interzisă. Dar chinezii au respins în mod tradițional, toate acuzațiile de încălcare a regimului de sancțiuni, spunând că a cumpărat mașina coreenii au fost incluse în contract ca un lemn, la fel ca și Coreea de Nord a început să le folosească - partea chineză nu se aplică.

Trenul pe roți

Dacă cineva crede că douăzeci de metri, mașinile sunt prea lungi, atunci este serios greșită. Deoarece la începutul anilor șaizeci ai secolului trecut, o companie americana a construit LeTourneau lungime masina ... 173 de metri! Masina a fost numit LeTourneau TC-497 Overland de tren, de la care este clar că americanii au crezut urmașii lor nu este o mașină și un tren. Mai degrabă, combinația de vehicule off-road, deoarece acest gigant ar putea deplasa atât pe șosea și în afara acesteia.

LeTourneau TC-497 Overland tren a fost ideea războiului rece și a fost destinat transportului de mărfuri în caz de eșec al căilor ferate americane și autostrăzi. În acest caz, în cazul în care Uniunea Sovietică a provocat un atac nuclear masiv asupra Statelor Unite. Asta în cazul în care prim-plan ar trebui să iasă LeTourneau TC-497 Overland tren, capabile să transporte până la 400 de tone de marfă oriunde în țară, în ciuda rețelei rutiere sfărâmată.

Cabina poate găzdui șase membri ai echipajului, care a controlat un proces foarte dificil de mișcare. Cu toate acestea, designerii LeTourneau TC-497 Overland tren aplicat o serie de inovații care facilitează gestionarea trenurilor off-road. Din cabina de pilotaj, cu o comandă specială de control la distanță este transmisă unor secțiuni, care, la un anumit punct comite exact aceeași manevră ca părinte „locomotiva“. Datorită acestei „compoziție“ ar putea merge: Reprezentați cel puțin strict drept, deși „șarpele“ - cel mai important, a fost necesar să nu uitați să transfere comanda. LeTourneau TC-497 Overland tren ar putea călători 600 de kilometri, iar zonele plate a fost accelerat la 35 km / h. Construcția structurii rutiere a costat armata SUA în 3, 7 milioane de dolari, ceea ce este echivalent cu curent de 30 milioane $.

Teste LeTourneau TC-497 Overland tren în 1962 în ansamblu a fost de succes, dar armata SUA a fost abandonat: remorcă a fost foarte scump, a fost dificil de fabricat și de a menține, în plus, la începutul anilor șaizeci au existat cantități mari de trafic elicopterele care ar putea livra bunurile mai rapid și mai ieftin. companie LeTourneau mai târziu a încercat să vândă rulota sa la jumătate din cost, dar cumpărătorii nu sunt găsite. Prin urmare, secțiunile au fost puse pe metal resturi, și până în prezent au supraviețuit doar părinte „locomotiva“, care este pe ecran într-unul din muzeele Utah.