Motive pentru utilizarea în nituri de aeronave în loc de sudură

• Motive pentru utilizarea în nituri aeronave în loc de sudură

Ai avut vreodată să se gândească la ce aeronavele, inclusiv moderne, pentru a conecta proiectarea și fuselajul folosind nituri? Cel mai interesant este faptul că, în mașinile lor zburătoare doar câteva număr astronomice. Acest lucru se face, desigur, nu este doar. S-ar părea - sudură va fi mai bine. Dar nu, nu atunci când vine vorba de aeronave, și iată de ce.

Aripi, stabilizatori, fuselaj - toate acestea (nu numai) în asamblarea aeronavei spre surprinderea majorității oamenilor, neinițiați în aspectele tehnice ale producției de aviație, montate pe niște nituri dubioase, și nu pe un „bunic“ sudura securizat. De ce? Aceasta este o întrebare foarte bună.

Fapt interesant: în cazul moderne avion de linie-corp lat este de aproximativ 30 de milioane de nituri.

De fapt, totul este destul de simplu. Faptul că nu orice metal este utilizat în inginerie mecanică și în special în structura aeronavei pot fi îmbinate prin sudură. Aici (cel puțin pentru moment) nu sunt capabile de nimic pentru a ajuta la toate cele mai noi si mai inovatoare tehnologii. Materialul de bază pentru aeronave moderne este titan și compuși metalici refractare pe bază de aluminiu.

Procedeul implică încălzirea metalului de sudură, precum și deformarea acesteia. Numai după ce acest lucru se întâmplă compusul și solidificarea materialului. Toate nimic, dar atunci când metalele sunt sudate împreună, este posibil să se dezvolte un astfel de lucru ca „oboseala de metal“. În viitor, aceasta va duce inevitabil la distrugerea structurii. Pentru aeronave, această situație este absolut inacceptabil, inclusiv pentru sarcini extreme periodice cu privire la structura aeronavei în zonele de turbulență, precum și decolare banală sau aterizare.

Astfel, nitul „primitiv“ este în continuare cea mai bună metodă de materiale de îmbinare pentru aeronave.