Mers pe jos peste poduri din Paris

• Mers pe jos peste poduri din Paris

Una dintre cele mai frumoase și romantice orașe din Europa, Paris, și poate fi numit un oraș de poduri. La urma urmei, aici ei sunt în număr nu mai puțin, și cât mai multe 37. Și dacă nu, râul Sena, Paris, se separă în 2 părți, ar fi un obstacol serios nu numai pentru turiști, ci și pentru parizieni. Podurile au fost construite în momente diferite, care, în consecință, a avut un impact asupra aspectului lor. Este dificil de a găsi un pod din Paris, care ar fi similar cu celălalt. Și, cu siguranță, fiecare pod are propria sa istorie, uimitor și unic ...

Să-ți spun despre unele dintre ele și a vedea fotografiile de la Paris:

Faimosul pod parizian, noul pod. " Destul de ciudat, dar (Pont Neuf) - una dintre cele mai vechi poduri din Paris. Noul pod traversează săgeata Ile de la Cite si este format din două părți, în cazul în care o axă nu sunt continuarea exactă a celuilalt. Partea de sud a podului are 5 deschideri, de Nord - 7. Construcția sa a început sub Henry III, în 1578, și sa încheiat deja sub Henric IV în 1602nd. În partea de mijloc, noul pod este susținută de două insule și patriarhal european, în cazul în care un pic mai târziu a fost construită zonă cu monumentul ecvestru al lui Henry IV. Spre deosebire de alte poduri ale timpului, noul pod nu a fost construit cu case si au avut trotuare pentru pietoni. Timp de decenii, noul pod a fost unul dintre cele mai aglomerate locuri din Paris: pe ambele părți ale acestuia au fost plasate tarabe temporare și cabine, lipsesc doar în secolul al XIX-lea. Dar, până în prezent, Pont Neuf locul preferat de întâlnire și păturile parizieni și pentru vizitatorii capitalei. Acesta este cel mai romantic pod din Paris, care leagă malul drept și stâng al Senei, din partea de vest a Ile de la Cité.

Podul schimbat (Pont au Change), construită în secolul IX, când regele Carol Bald, se conectează malul drept pe insula Cité. În timpurile medievale, acest pod a fost ales de numeroase negustorie și finanțiști. Aceasta a fost principala artera financiară a capitalei franceze. Podul a fost rânduri de magazine, care arata mai degraba ca o piata de vechituri construit atât de dens, și plimbați prin ea parizieni pur și simplu nu a văzut râu. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, când magazinele și casele demolate, podul devine „sărac și gol“, prezenta ei viziunea sa asupra podului a câștigat în al doilea Imperiu, și de atunci nu sa schimbat.

Pont Saint-Michel (Pont St.Michael), construit de Napoleon III. Este decorat cu monograma împăratului. De la podul începe bulevardul Saint-Michel, ceea ce duce la Cartierul Latin.

Majoritatea Notre Dame (Pont Notre-Dame)

În '52 BC. e. în aceste ținuturi au venit romanii. Localnicii să se apere împotriva inamicului, a distrus căile de acces spre insula - poduri arse. Cu toate acestea, această măsură a avut un efect pe termen scurt, și în curând orașul a fost cucerit. Sita a început de construcție activă, în care pod mic a crescut de copac, și piatră Notre Dame. Următorul pas important a venit în 886, după un asediu al orașului de normanzi în Lifeline. Petit Pont a fost demolat apele Senei, și reconstruit, iar victima în cursul operațiunilor militare Notre Dame a fost înlocuit cu un pod nou schimbată (Pont au Change), a fost construit în aval. Ultima dată când a fost reconstruită în secolul al XIX-lea. Acum a fost ales de patinatori. Și mulți turiști graba de a celebra Catedrala Notre Dame pe pod de așteptare pentru caricaturiști armată, caricaturistul și doar artiști.

Footbridge La Rezerve (Pont au Double)

Cele mai multe dintre Arts (Pont des Arts) a devenit primul pod feroviar peste Sena, a fost construit în 1802. Se leagă clădirea Academiei Franceze în Luvru, și este foarte popular cu turisti. Pont des Arts capturat mulți artiști francezi celebri, printre care Auguste Renoir, Nicolas de Stael. Pont des Arts - este numai pentru pietoni. El nimeni nu deranjează turiștii. Prin urmare, mulți, care au răspândit un ziar, doar o gustare sunt aranjate direct pe pod.

Un pod cu două niveluri Bir Akeym (Pont de Bir-Hakeim) este destul de neobișnuit. Potrivit acestuia, și subteran a avut loc (nivelul superior retras pentru trenuri), și mașinile circulă, și oamenii trec. A fost construit în 1949 proiectat de G. Eiffel, și a numit podul Bir Akeym în loc în Libia, în cazul în care în 1942 a existat o luptă între trupele franceze și germane. Pe partea de est a podului este reprezentat de o lucrare sculpturală Vederkinha „O recrudescenței Franța.“ De la începe Bir Akeym Swan pod (sau Swan) Insula, o fâșie îngustă se întinde de-a lungul Senei. Podul oferă o vedere frumoasă alee taluz.

Turnel Podul (Pont de la Tournelle) leagă insula Saint-Louis, cu malul stâng al Senei. 1651 pe site-ul unui pod de lemn a fost construit de regele stând aici, în 1370. Podul este încoronat statuia Sfântului Genevieve, care a salvat Parisul de huni.

Podul Austerlitz (Pont d'Austerlitz) podul este situat între zona Maza și îndiguiri Austerlitz și Saint Bernard, 200 m, latime -. 32 m a fost deschis 05 martie 1807 G. & numit pentru victoria obținută Napoleon armata i-peste rusă și armatele austriece 2 decembrie 1805 în apropierea satului Austerlitz. Pe ornamentele care împodobesc podul gravate cu numele generalilor francezi uciși în Bătălia de la Austerlitz. În 1815, cererea Aliaților, Parisul ocupat, podul a fost redenumit Royal (Jardin du Roi), dar acest nume nu a fost acceptat de parizieni. În 1830, podul din nou a primit oficial numele original.

Un pod notabil Sully. În tradiția rusă de a reduce consoane dublat, denumite uneori ca o punte Sully. În limba originală numele sună ca Le Pont de Sully. Podul leagă Sully din Paris Ile Saint-Louis și insula St Louis cu cele două maluri ale râului Sena. Numele desenului sau modelului a fost în cinstea ducelui de Sully, care era șeful guvernului francez sub Henry IV. Dacă ați mers pe jos de bulevardul Saint-Germain pe pod, și apoi urmați bulevardul Henri IV al, ajunge pe Place de la Bastille. În cea fotografie părți ale podului.

Metro nume pod nu este găsit.

Puntea Bercy. A fost construită între 1831 și 1832., în timpul domniei lui Ludovic-Filip. De la existența sa, podul este de 175 m. Și o lățime de 40 m. A suferit numeroase modificări și renovări. Ca pod planificat trebuia să fie un fel de intrare și de ieșire din oraș. Dar, din cauza faptului că Parisul este în mod constant a crescut, ca urmare a devenit legătura dintre malul stâng și drept al orașului. În 1992, datorită abilitatea arhitectural al Kristjan Bercy Langlois Podul a fost extins pentru trei benzi suplimentare, iar acum se merge pe linia de metrou 6-a.

Podul Tolbyak (Pont de Tolbiac).

Podul lui Alexandru III (Pont Alexandre III), probabil cel mai impresionant și elegant din Paris, ceea ce duce la Champs Elysées pe malul drept la Casa de Invalizilor din partea stângă. Terminați această structură care conține figuri Pegasus, îngeri și nimfe, efectuate într-un jucăuș și în același timp nobil eclectic Beaux-Arts, combină cele mai bune tradiții ale baroc francez și italian renascentist. Lux Pont Alexandre III, numit după împăratul rus, Nicolae al II-lea a fost construită în 1896, în onoarea alianța franco-rusă și este deschis în ajunul de la începutul anului 1900, World Expo.