Proiecte rutiere majore în 2018

Debutul 2018 pregătirea pentru ruși mai multe inovații importante, dintre care unele au fost promise mulți ani în urmă

Dezvoltarea infrastructurii de transport este unul dintre elementele cele mai scumpe din bugetul rus. Forbes a realizat o selecție a celor mai importante schimbări în sectorul transporturilor, în anul următor.

1. zboară în Egipt

Promisiunea ministrului Transporturilor Maxim Sokolov nu a putut relua comunicarea aeriană cu Egiptul să nu fie pe prima linie din colectia noastra de vehicule mai înalt profil de la 2018 Ce altceva? Mai multe milioane de turiști ruși și operatorii de turism sunt în așteptare pentru acest timp de doi ani. În 2014, potrivit Ministerului Turismului din Egipt, în țară odihnit 3 milioane de ruși, și în 2017, în ciuda lipsei de trafic aerian, din septembrie, în Egipt odihnit mai mult de 75 000 de turiști ruși.

Astfel, potrivit ministrului, traficul aerian poate fi reluată cât mai curând februarie 2018. Pentru a porni aeronava poate zbura pe ruta Moscova - Cairo, în cazul în care va fi posibil pentru a ajunge direct la turistul din Sharm el-Sheikh și Hurghada nu este raportat, deși operatorii de turism speranța că turiștii vor putea să trimită aceste stațiuni încă din iulie 2018. Deci, puteți începe să împacheteze bagajele.

2. Construcția diametrului centrale Moscova

Grand, îndrăznesc eu, un proiect spun - o încercare a autorităților de la Moscova să facă același nod de transport exploziv, ca inelul central de la Moscova. Conform proiectului, trenurile rute vor trece prin centrul orașului și este conectat la direcția radială a căii ferate din Moscova. În general, crearea de MCD mai degrabă de reconstrucție a infrastructurii existente, completează și extinde decât construirea unul nou. Deja de conexiuni diametrale conectate Kursk, Smolensk și Riga, precum și zone Savelovo și Smolensk. Prima linie care urmează să fie construite în cadrul proiectului se va conecta frontal și Odintsovo. Se preconizează că primii pasageri poate dura cât mai devreme 2019. Lucrarea cea mai activă va începe abia în 2018, astfel încât acest proiect și a ajuns în lista noastră.

Conform planurilor, MCD va aproxima nivelul de confort la MCC: sistem unic oraș bilete, navigare ușoară, accesibilitate pentru cetățeni provocat fizic, integrarea cu MSC și cu metroul, la nivel de tren confortabil „rândunele“, care populează CPI, sosind la fiecare 6 minute în timpul orelor de vârf și așa mai departe. n. acest proiect va fi cheltuită pentru prima fază de 40 de miliarde de ruble din trezoreria Moscovei și Căile Ferate ruse.

3. Un transponder unic pentru toate drum cu taxă Rusă

Pentru oameni, o mulțime de călătorie pe drumurile cu taxă în Rusia, există o veste bună. În 2018 nu au mucegai pe parbriz mai multe transpondere. Operatorii ruși de drumuri cu taxă așezat, a vorbit, și totuși au ajuns la decizia comună: principalul lucru pe care tariful plătit și nu provoacă blocaje de trafic la intrare, și numai cineva din acest dispozitiv va fi utilizat - este al cincilea. Astfel, șoferii pot plăti pentru deplasarea pe orice țară transponder rutier de taxare a oricărui operator. Sistemul va începe să lucreze cu 15 ianuarie 2018.

Apropo, pentru moscoviții „Avtodor“ a pregătit un alt cadou de Crăciun. De la 30 decembrie până la sfârșitul lunii ianuarie 2018, proprietarii de transponder vor fi liberi să se deplaseze pe autostrada M-11, Moscova, Solnechnogorsk în noapte și în dimineața 1:00 - 06:00.

pod din Crimeea 4.

Desigur, nu putem spune despre un pod peste strâmtoarea Kerci. Mai ales că, potrivit cercetării de VCIOM, și anume problema de construcție a podului se află în fruntea listei principalelor evenimente ale țării în conformitate cu rușii. traficul auto pe podul peste Kerci este planificată să înceapă în decembrie 2018, iar primele trenuri vor călători într-un an - în 2019. Cu toate acestea, la sfârșitul lunii decembrie, a devenit clar că, din cauza unei erori în proiect, cu privire la motivul pentru construirea de terasament, costul podului va crește cu încă 3 miliarde de ruble, dar Ministerul Transporturilor promite că termenele anunțate nu vor fi contracarate.

După finalizare, podul peste strâmtoarea Kerci va fi cel mai lung din Rusia - 19 km (cel mai lung pod peste apă din lume - Tsindaossky pod, situat în China, iar lungimea de 42, la 5 km).

La mijlocul lunii decembrie, acesta sa încheiat cu un vot pentru numele podului în Crimeea: 64% din voturile primite de pod din Crimeea. Acest nume va apărea pe hărți și semne de informare. 24% din voturile primite Kerci Bridge, 6% - Bridge of Reunion. De asemenea, au fost propuse numele următoarele opțiuni: Rusă, Podul Libertății, Podul Unității, Bridge of Hope și colab.

5. Construcția feroviară de mare viteză

Construcția de căi ferate de mare viteză (HSR) „Moscova-Kazan“ de la Moscova, Vladimir programată pentru 2018. Din păcate, lansarea unei autostrăzi este planificată în 2023, iar drumul spre Kazan nu mai devreme decât 2025 vin.

Cu condiția ca, pentru prima dată a vorbit despre proiect în 2008, iar primul proiect feroviar de mare viteză a fost prezentat în 2010, șantierul de construcții oferă deja cel puțin o speranță pentru posibilitatea de punere în aplicare a proiectului, care se va cheltui aproximativ 1, 5 trilioane de dolari. BCM „Moscova-Kazan“ va avea loc pe teritoriul a șapte regiuni din Rusia și va conecta capitala regiunii într-o singură lungime de 770 km de cale cu opriri la 16 stații. Datorită timpului de călătorie autostradă între Moscova și Kazan va fi redus 12-3, și 5 ore. Se presupune că trenul va urma autostrada la o viteză care depășește 250 km / h.

De asemenea, se preconizează că proiectele de mare viteză între Moscova și Sankt Petersburg, Moscova, Kazan, Ekaterinburg (urmată de includerea Perm, Ufa și Chelyabinsk), iar traseul de la Moscova la Rostov-pe-Don, Adler va fi pus în aplicare până în 2030.

Apropo, fostul ministru de Dezvoltare Economică Uliukaiev, a declarat în 2013 că CSM proiectul „riscant“, și calcularea traficului de pasageri de pe linia este inexactă. Dar Alexei Uliukaiev a fost „riscant“. Unul poate doar spera că soarta feroviară de mare viteză nu va apărea același trist, ca și cariera finală a ex-ministru al dezvoltării economice.