Proprietarul „Tesla“ nu au raportat eșecuri ani și jumătate

• Proprietarul „Tesla“ nu au raportat eșecuri ani și jumătate

Racer Cunoscut și radio Nikita Nebylitsky pe pagina sa de pe Facebook a descris anul trecut și jumătate de proprietate un motor electric Abonații Tesla Model de S. Nebylitskogo șoc ușor - cu siguranță acest lucru ar putea fi într-adevăr? Faptul că Nikita E., efectuarea auditurilor, a anunțat cifre și fapte care sunt greu de înțeles și să accepte masina proprietar medie: (! Chiar și electricitate) Fără costuri de întreținere și nici un prejudiciu atunci când rula în 50 de mii de kilometri.

Pentru a începe cu precis: Nebylitsky trăiește în Spania (în micul oraș Cambrils) și de multe ori se deplasează pe ei „Tesla“. El recunoaște că a învățat să perceapă masina numai după 20 de mii de kilometri de bătătorit (pentru a dezvata de obiceiul de a alimenta cu benzina nu a fost atât de ușor). Și ultimele 25 de mii de kilometri, potrivit Nebylitskogo, și el nu percepe „Tesla“ la domiciliu - numai la stații de încărcare speciale, care, în Europa Nemer (multe supermarket-uri și locuri de parcare - acestea sunt toate în navigarea pe bază de vehicul electric). Această „taxă“ pentru proprietarii gratuit Tesla și rezolvă problema cu locuri de parcare: ele sunt întotdeauna disponibile, și încă mai pot merge pe jos, du-te la cumpărături sau la coafor.

„Pe parcursul anului trecut și jumătate, cu excepția pentru conducerea orașului de obicei, am mers pe traseele: Cambrils - Zurich - Cambrils (2400 km), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3.000 km), Cambrils - Viena - Frankfurt - Praga - Cambrils ( 5000 km), Cambrils - Gibraltar - Cambrils (2200 km), Cambrils - Monaco - Cambrils (de două ori - un total de 3.200 de kilometri). Totalul rotunjit am condus peste an și jumătate dalnyak circa 16000 km, cât și pe teren, respectiv, restul de cincizeci de mii 34000. Instrumentul de consumul mediu de energie a fost de 251 watt-oră pe kilometru, care este de peste cincizeci de mii km, am consumat 12.550 de kilowați-oră de electricitate. "

Nikita E. spune că, pentru a investi în vehicul electric de încărcare este încă posibilă, dacă într-adevăr mâncărime. De exemplu, încărcați complet bateria la domiciliu - tariful de noapte - va costa aproximativ trei euro. Potrivit conducătorului auto a spus, acest lucru este suficient pentru 338 de kilometri de cale reală ( „85 de mii de wați-oră, la o rată de 251 watt-oră pe kilometru și la prețul de 1 kWh în tariful de noapte 3 cenți plus TVA“).

Dar să trecem la distracție și începe numărarea banii altor oameni. Mai ales că deja Nebylitsky el și-a exprimat toate numerele.

„Când am cumpărat mașina, prețul său cu toate opțiunile a fost 139.000 de euro (acum“ Tesla „a crescut cu 20 de mii de euro). Dar. Am cumparat masina pe propria sa companie, și mașina din Europa, achiziționate de societatea nu sunt supuse TVA-ului, respectiv, am plătit bani reali 109 de mii de euro. Plus acele companii care cumpără mașini electrice încearcă o deducere fiscală o singură dată, în valoare de 9700 de euro, astfel încât realitățile vieții mașinii ma costat 99300 de euro. Deoarece este electrică și emisiile de CO de la el pentru certificarea de mediu zero, iar taxa de mediu pe „Tesla“ nr. Tip de Asigurare RCA intern numai, spre deosebire de Rusia, aceasta include evacuarea mașinii în caz de defecțiune sau un accident, masina de asigurare împotriva furtului, geamuri auto de asigurare și farurile de ochelari, în valoare de 202 de euro pe an. "

Acest lucru este toate costurile de exploatare, care sunt suportate Nebylitsky ani și jumătate (jumătate de plătit pentru asigurare). Să consolideze și să supliment: parcare pentru vehiculele electrice este gratuit, conducere pe drumurile cu taxă liberă, din cauciuc ( „I MICHELIN Pilot Super Sport, și ar trebui să fie șterse rapid departe, este în valoare în timp ce nativ“), plăcuțe de frână fără înlocuire, APOI șofer a făcut ( „inutilă „). Masina de spalat Nebylitskogo grădinar Sasha doar de cinci ori în ultimul an și jumătate, pentru că este curat, iar filtrul portari cabină este încă „acasă“ în Spania, nu nezamerzayku necesare.

Nu există urme vizibile și tangibile de cincizeci de exploatare a conducătorului auto a spus mașina lui nu este încă. capacitatea operațională a bateriei nu este, de asemenea, modificat, cioplit vopsea și ochelari nu suprascrise pe parbriz periilor nu este același lucru, interiorul este viu și vesel (deși, probabil, se referă la condițiile de funcționare din Spania: fără noroi și ploaie). Rămâne o întrebare deschisă cu garanția calității „Tesla“, ca nimic altceva nu se rupe și să experimenteze serviciul în acțiune Nebylitsky nu a avut încă timp. Dar am reușit să testeze un serviciu diferit de „Tesla“ - deblocarea cabina în depărtare.

„În acest timp am avut o defecțiune electronică. Am fost taxat la turbocompresorul, cheile mașinii situată în interiorul mașinii, și am fost fumat afară. Lângă taxa fiecare „Tesla“. Când ea a terminat de încărcare și șoferul acestuia a scos firul de încărcare, aparent din cauza unei val de putere, mașina mea a fost blocat cu o cheie în interior. A trebuit să sun Tesla Road-ajute, și mi-au spus că a deschis la distanță, a durat aproximativ o jumătate de minut. Mai mult cu masina pentru toate cincizeci de mii, nu sa întâmplat nimic. Amuzant că „Tesla“ a cerut scuze pentru acest elektroglyuk, cumpara-mi o cină gratuită la hotel, care se află lângă stația de încărcare. Ei bine, asta a fost un hotel de cinci stele, dar ce se întâmplă dacă sa întâmplat în apropierea „McDonald“, ei probabil ar fi cerut scuze acolo și broscoi mea cu siguranță nu ar lăsa să-mi dea slack. "

Potrivit lui Nikita Paton, aparatul în sine este actualizat aproximativ o dată pe lună. Peste jumătate de actualizare ani a inclus pilot automat și upgrade-uri de mai multe ori, a învățat foarte mașina parcată de-a lungul, peste, în diagonală, ea a învățat să părăsească lotul de parcare (parcul și „vyparkovyvatsya“ fără șofer), deschiderea și închiderea ușii de garaj, în cazul în care au acționare electrică și control de la distanță, a îmbunătățit player-ul media on-line cu mașina. De asemenea, în loc de 3G activat LTE ( „pentru internet gratuit, care este într-adevăr liber în toate țările europene și non-europene precum Andorra și Gibraltar pe care am“ Tesla „a vizitat“). În mașinile de navigație au avut toate caracteristicile de rută și toate stație de încărcare în Europa, Asia, Australia și America (mașina se poate contacta aceste stații în timp ce sunteți pe picior de plecare, și de a afla dacă au loc, cât timp se va ocupa și de ceea ce se poate face în timpul timpul de încărcare).

Până la sfârșitul auditului său Nebylitsky compară Tesla modelul S și Porsche Panamera Turbo - „de dragul de glume“ - și constată că obiectivitatea el nu pretinde. Se pare, cu toate acestea, este destul de amuzant. Și scumpe.

„Modelul Tesla S - directa analogic Porsche Panamera Turbo și în ceea ce privește factor de formă, și în ceea ce privește mărimea și în ceea ce privește prestigiu, și în ceea ce privește dinamica. La „Panamera“ consumul mediu - 18 litri la sută. Totală de 50 000 de kilometri, ea mănâncă 9000 litri de 98-octane benzina 1, 4 euro pe litru. Acesta este de 12 600 de euro. Având în vedere locul în care locuiesc, aproximativ doi euro pe zi, aș cheltui privind taxele de trecere medii - este 1061 de euro. Aproximativ o jumătate de oră în fiecare zi, ar trebui să plătească pentru parcare, acest lucru este de 2526 de euro (în funcție de 547 de zile). A trebuit să fie făcut în două dealer pentru a sta pe 2600 de euro pentru a avea un total de 5200. Asigurare pentru „Porsche Panamera Turbo Es“ costa 650 de euro pe an, și nu 202, ca „Tesla“, este încă 896 euro cost suplimentar. Taxa de carbon pentru „Panamera Turbo Es“ putere 570 forțe - 1.000 de euro pe an, an și jumătate - 2000. Dacă presupunem că, de asemenea, nu ar fi avut nevoie să fie schimbat, conținutul „Porsche Panamera Turbo Es“ pentru aceeași perioadă a fost în valoare de am un total de 24,283 de euro. "

„Se pare că, dacă am fost de echitatie într-un“ Tesla „timp de șase ani, am acoperi integral costul său din cauza lipsei costurilor de întreținere. În același timp, nu trebuie să uităm că „Panamera Turbo Es“ în aceeași ca și în „Tesla“, un set complet și costă, de asemenea, 170 000 fără TVA, mai degrabă decât 99, așa cum am costat „Tesla“. Iar garanția pe „Panamera“ de trei ani, în loc de opt. Și nu voi fi eu, dar, trecând de 34.000 pe an, va trebui să repare și de multe ori costisitoare, și „Tesla“ toate aceste 200 de mii sunt reparate în garanție timp de șase ani și 200.000 de kilometri ultima sute de mii de „Panamera“. Deci, la plecarea de șase ani pe „Panamera“, ar trebui să se cumpere „Panamera“ pentru 170000 să-și petreacă pe menținerea ei 97 132 de euro ... Dar este, numărul de dragul de glume. Deși aproape de adevăr. " Rețineți, de asemenea, că Nebylitsky subliniază, în publicațiile sale - pentru a schimba sale „Tesla“, el nu intenționează ( „cu excepția faptului că a existat o mașină cu o capacitate de 170 kWh“) și încă o dată atrage atenția abonaților la concluzia sa - cel mai bun omenirea nu are nimic construit.