Cum se execută motorul extern

Orice conducător auto cu experiență știe cât de important este de a câștiga componente suplimentare și mecanisme cu motor. Același lucru se aplică motoarelor exterioare, care au multe diferențe fundamentale, dar, de asemenea, nevoie de precondiționare. Există reguli diferite pentru această procedură, dar în orice caz, este important să se înțeleagă că aceasta este aceeași parte necesară lucrărilor de întreținere, cum ar fi schimbarea uleiului cu testarea performanțelor elementelor individuale ale mașinii. Desigur, rulează motorul extern necesită timp și costuri de organizare, dar în viitor va oferi o operare mai sigură și durabilă a mecanismelor. Acum este posibil să se ia în considerare în continuare modul în care perioada de întrerupere a unității de putere afectează creșterea resurselor sale.

Procedeul este util pentru rularea?

Rularea în elementul cu motor afectează în mod direct trei mecanisme principale - lagăre ale arborelui cotit, piese de viteze și un cilindru cu piston inele. Imediat trebuie remarcat faptul că rulează exterior în doi timpi oferă lustruirea rulmenți. La rândul său, patru modele funcționează pe rulmenți cu alunecare. În ambele cazuri, în timpul spargerii creează o forță mică la frecare, care vă permite să eliminați inițial de înaltă tensiune la arborele cotit. În ceea ce privește cilindrul cu inelele pistonului, se produce o gamă optimă a diferenței pentru a satisface un mod termic acceptabil. În cazul în care rulează vă permite să configurați rodarii corectă a acestor elemente, durata de viață a pistonului va fi capabil de a aduce la o valoare apropiată de valoarea maximă.

nuanțele angrenajului de rulare

Reductor încă unele îndoieli în ceea ce privește a trebui să efectueze funcționarea sa. Cu toate că majoritatea producătorilor produc unelte din aliaje de înaltă calitate, care nu dau cipul în timpul funcționării, există excepții. De exemplu, un motor de barcă „Mercury“ conține piese de cutie de viteze realizate prin tehnologia metalurgia pulberilor. În sine, acest lucru vorbește în favoarea producătorului, deoarece această tehnică se referă la cele mai bune. Dar există ea este un dezavantaj - dinții elementelor sunt rugozitate diferite, care pot provoca frecare nedorite deja în timpul mersului. Cu toate acestea, acest lucru nu anulează beneficiul general de la acest eveniment.

Rularea motorului "Yamaha"

Performanța motoarelor de rulare cu angrenare a șurubului trebuie efectuată timp de 10 ore primele 10 minute unitatea ar trebui să funcționeze cu o frecvență minimă -. Producătorul recomandă utilizarea ralanti la viteze mari. Ulterioare 50 minute. care rulează motorul extern „Yamaha“ se face cu acceleratia un pic mai mult de jumătate deschisă - adică, aproximativ 3000 rot / min. Mai mult ora două remanentă trebuie să fie efectuate în conformitate cu condiția deja de accelerație complet deschisă. În această etapă sarcina utilizatorului este de a aduce activitatea viteza motorului la nivelul atunci când barca este pe avion. După această viteză este redusă, următoarele 7 ore. Condus la diferite frecvențe de funcționare a unității de putere, dar astfel încât perioadele cu accelerați au continuat să nu fie mai mult de 5 minute. Este important de remarcat faptul că pauza pentru a folosi benzină amestecat bine cu ulei. Ulterior, motorul va funcționa în modul normal și motorul poate fi reumplut cu combustibil pur, ca injectie „Yamaha“ start performanță optimă.

Motorul Running "Suzuki"

Producător „Suzuki“ este de asemenea recomandat pentru a efectua run-in timp de 10 h. Primul pas este de a încălzi ansamblul, care rulează funcționarea acestuia în modul inactiv timp de 5 min. Alte 15 minute ar trebui să înceapă să funcționeze la putere redusă. În această perioadă, care rulează motorul extern „Suzuki“ și să permită lucrul la transferul, dar numai la viteza minimă. Primele două ore, puteți testa și unitatea de control, cu condiția ca utilizarea nu este mai mult de jumătate din capacitatea sa maximă. Ar trebui, de asemenea, asigurați-vă că numărul de rotații nu trebuie să depășească 3000 pe minut. Dacă este necesar, puteți să deschideți accelerația pe un interval mai mare, dar numai în scopul alinierii poziția navei. Trebuie apoi, treptat, pentru a minimiza modul de mare viteză. Următoarea cursă de ore poate fi realizată la viteze mai mari de 4000, dar nu este recomandat să utilizeze puterea ridicată la accelerație maximă. Restul de spargere se efectuează la orice viteză - principalul lucru nu este să abuzeze cu o accelerație deschisă.

Rularea motor "Mercur"

Din nou, pentru reumplere trebuie utilizat un amestec de benzină și ulei. Raportul recomandat al acestor componente este de 25: 1, respectiv. În acest caz, nu există restricții stricte cu privire la locul de muncă la viteze diferite, dar există și alte subtilități. Faptul că motorul cu barca „Mercur“ în primele ore poate fi rulat cu clapeta de accelerație ușor deschisă, dar frecvența trebuie să fie schimbat. Acest lucru este important este modul dinamic de funcționare, fără a deține o viteză constantă timp de mai mult de 2 minute. Dar, de asemenea, un producător de motoare ale acestui brand avertizează împotriva funcționării prelungite la larg clapetei de accelerație deschisă. trebuie evitată funcționare pentru prima dată a acestor regimuri.

Există, de asemenea, un avertisment cu privire la activitatea pompei de apă. Acest lucru este valabil mai ales pentru modurile de funcționare așa-numitele „uscat“, atunci când rulează realizat exterior fără a circula apa din reductorul de admisie. Chiar și câteva secunde, o astfel de lucru poate duce la deteriorarea pompei sau supraîncălzirea unității de putere.

Rularea motor "Tohatsu"

În timpul funcționării uleiului îmbogățit amestecului combustibil utilizat din nou. Raportul optim, care este recomandat de către producător, este de 100 ml din componenta ulei de 5 litri de benzină. Această cerință poate provoca gazării destul de mare, dar se tem de acest lucru nu este necesar. După rularea este finalizat exterior „Tohatsu“, necesitatea de a utiliza astfel de amestecuri vor dispărea și funcționarea normală a sistemului de evacuare.

Deci, începe cu un eveniment de mers în gol, care este susținută de 10 minute. În continuare trei funcțiune a motorului ora permite numărul de rotații 500-3500, cu o capacitate maximă de cel mult jumătate din capacitatea totală. Este posibil să se mărească viteza la 4000, cu o creștere mai mică a puterii. Această perioadă poate dura timp de două ore. După primele cinci ore de funcționare a motorului exterior permite utilizarea completă a clapetei de accelerație.

Funcționarea după funcționare

Ca atare, perioada de întrerupere a mecanismului motorului încă nu înseamnă că unitatea poate fi utilizată fără respectarea anumitor constrângeri. Una dintre ele este Inacceptabilitatea folosind puterea maximă, fără suficient de warm-up. Astfel de nuanțe nu trebuie uitate în procesul de funcționare deplină. Imediat după rularea exterior necesar pentru întreținerea, verificarea filtre, amortizoare, cabluri și controale. O atenție deosebită este acordată etanșeitatea. Faptul că existența unor scurgeri de informații este una dintre cele mai periculoase defecte. De fapt, aceste măsuri de precauție ar trebui să fie efectuate nu numai după rularea, dar înainte de prima pornire a motorului, deoarece depozitarea pe termen lung.

Concluzie

În ceea ce privește fezabilitatea unei spargeri, există o mulțime de opinii negative. În multe privințe, acestea sunt reduse la faptul că perioada de pauză reduce doar durata de viață a unității, fără a adăuga nimic pentru fiabilitate și durabilitate. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, care rulează motorul exterior arată că funcționarea blândă a mecanismelor sale utile. În plus, este în proces de o spargere, vă puteți familiariza cu barca. În special, începători la această lucrare de master etapă, cu unghiuri diferite de echipare. Imediat după achiziționarea motorului pentru a merge într-o excursie cu barca serioasă, în orice caz, să fie nesăbuit. Un pre-test va permite să rezolve mai multe probleme, dintre care unul rămâne încă creșterea exterior tensiunea de funcționare a motorului.