Remorca nu va atinge, șorțuri din stânga: moartea lui Stalin rutier în regiunea arctică

• Remorca nu va atinge, șorțuri din stânga: moartea lui Stalin rutier în regiunea arctică

La periferia Salekhard, capitala Yamal-Nenets District Autonome, aproape la Cercul Polar se află rămășițele unei linii de cale ferată abandonată Salekhard - Igarka, de asemenea, cunoscut sub numele de căi ferate Moartea, drumul de moarte și mort Road. Lungimea liniei de cale ferată pe un plan al conducerii sovietice a fost de a fi de aproximativ 1300 km. Acesta a fost planificat ca va deveni o parte din autostrada transpolar stalinistă - cale ferată la scară gigantică, care să conecteze părțile vestice și estice ale Siberiei, orașul Inta în Republica Komi prin Salekhard situat pe malul Enisei la Igarka. proiect de linie nu a fost niciodată finalizat, dar zeci de mii de oameni au murit în timpul construcției drumului.

Cei mai mulți dintre muncitorii care au participat la construcția de drumuri, au fost închiși în lagărele de muncă Gulag, în cazul în care pentru a trimite condamnate pentru crime politice. Cu toate acestea, pentru crime politice în acele zile am atribuit gamă foarte largă de încălcări ale legii, din scrierile incorecte din punct de vedere al autorităților de poeme și de ședere în lagărele de concentrare germane pentru a fura sfecla pentru a hrăni copii flămânzi. Astfel de oameni au fost numiți dușmani ai poporului, și trimiși în lagăre Gulag, în cazul în care deținuții cu experiență nenumărate greutăți și supuse unor abuzuri teribile.

Planurile inițiale au inclus construirea unui port în Salekhard pe râul Ob și punerea în aplicare a transportului pe aprovizionarea cu apă a întreprinderilor industriale mari, cum ar fi instalații de nichel în Norilsk. Cu toate acestea, atunci când a devenit clar că estuarul râului Ob este prea mică adâncime pentru nave, sa decis să construiască un port în Igarka pe râul Enisei. Prin intermediul primei părți a conecta linia planificată Salekhard Igarka cu o posibilă prelungire a drumului de la Igarki sud-est, la coloana vertebrală Trans.

Dar realitatea este diferită de planurile de management. În ciuda planurilor ambițioase lui Stalin de a cuceri natura arctică, această linie de cale ferată nu a fost cererea specială. Fabrica Siberian este un serviciu existent căi ferate destul de acceptabile, trece mult mai departe spre sud, dar de la sine Yamalo-Nenets autonomă Okrug a fost prea izolat și slab populate drumul era atât de necesară.

Condițiile de lucru au fost foarte dure. In timpul iernii temperatura scade la -60 grade Celsius, iar vântul în timpul unei furtuni de zăpadă la os. În vara de nori gigant de țânțari teribile adus cu ei boala si moarte. Prețul vieții a fost mic, și bătăi erau frecvente, și să supraviețuiască în aceste condiții, doar spiritul cel mai robust, stabil și puternic.

nu ne-au fost rezolvate probleme tehnice serioase asociate cu punerea căii ferate în mijlocul permafrost. Din cauza lipsei de echipament, dificultăți logistice și lipsa calității materialului de muncă a fost la un nivel foarte scăzut. Poduri prăbușit și meltwater și precipitații erodat terasamentului.

Odată cu moartea lui Stalin în 1953, munca sa oprit. Până în acest moment, cantitatea de oameni care au mers la construirea căii ferate polare a fost de aproximativ 42 de miliarde de ruble sovietice în 1953 (care este de $ anul 1950 de aproximativ 10 miliarde de euro).

Este puțin probabil ca într-o zi vom cunoaște numărul exact al celor uciși în timpul muncitorii din construcții. Se crede că aproximativ o treime din decesele au luat parte la șantierul de construcții.

​​